電機在我們的生活中是非常重要的。電機有非常多的類型，其中加多羅星電機是比較主流的一種電機。加多羅星電機經常會使用到過調制技術來保證加多羅星電機的運行能夠維持在正常狀態。那么加多羅星電機的過調制技術是怎么運用的呢?
過調制技術應用
控制器損耗包括開關損耗和導動損耗。導動損耗與輸出電流有很大關系，輸出功率一定的情況下，輸出電流降低對應輸出電壓需要相應提高。
通過加入過調制，能有效提高弱磁區輸出功率和輸出轉矩，提高輸出電壓4%，峰值功率對應提高4%左右，改善整車在高速的動力性能;
通過加入過調制，輸出相同功率，電流會明顯降低，能減小系統發熱，提高控制器的過載能力，改善整車動力性能;
通過加入過調制，能有效提高基波電壓，與沒有過調制相比，可以有效提高電機效率，電機電流能明顯減小(0~8%)，效率提高可以有效延長續航里程。
2.4、廣域高效HSM電機
除了電控效率提升，還包括電機效率提升。
HSM電機混合同步電機，相比IPM電機可以兼顧低速區效率和高速區效率。HSM尤其在中高速恒功率運行區域內，效率優勢更加明顯。試驗發現在低速區、高速區，HSM效率高于常規IPM電機，總體來看使用HSM技術之后可以提高電機效率。
在公交車與團體車工況下，IPM與HSM電機進行對比，HSM電機占優勢。
考慮整車工況的綜合能效定向優化技術，通過調整電機各損耗分量比例，實現效率的定向優化，結合具體車型路況信息，定制化開發綜合能效更高的電機，提高續航里程。
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電控系統模塊結溫保護技術
做了很多熱仿真，得到了控制器的最大能力，最大能力未必能保護好電機控制器，現實工況很復雜。
3.1、IGBT結溫估算現實意義
結溫是判定IGBT處于安全運行的重要條件，IGBT的工作結溫限制著控制器的最大輸出能力。
IGBT過熱損壞影響嚴重，有很多方面因素，例如設計因素、復雜工況、高震動、溫度沖擊，硅脂的老化，依據NTC進行IGBT結溫的間接保護，存在一定的局限性，在堵轉等極端工況下，熱能分布很不均勻、IGBT與NTC存在溫差，且NTC與結溫的關系不是很明確，需要前期試驗摸索，NTC響應時間慢，不能準確及時反映結溫波動狀態。易引起IGBT過熱損壞，傳統使用NTC進行IGBT結溫簡介保護，存在局限性。
單純使用NTC進行保護，在工況惡劣的情況下，很危險。
3.2、基于NTC的IGBT結溫估算
根據工作參數，如電壓電流頻率，做精確的熱仿真，提取熱流參數，計算校正，提前預估IGBT結溫。經過測試、仿真與軟件模型互相校驗，最終結溫估算誤差±3℃以內。
3.3、基于溫度采樣二極管的IGBT結溫估算
溫度采樣二極管直接集成在IGBT中間，相對于傳統模塊可以直接采集到晶元結溫(近似)，提高模塊能力、能夠得到晶元的結溫波動，提高可靠性，保證壽命，缺點在于直接采集晶元結溫，高低壓的安規問題。
模塊6路結溫采樣，模塊及外部電路成本增高，目前采用1各IGBT結的溫度，單路二極管的溫度，通過損耗計算，熱流參數計算，推導出其他幾路IGBT的溫度。
采用單路二極管溫度采樣，利用先進的損耗計算及熱流參數計算方法、測試、仿真與軟件模型互相校驗，結溫估算誤差穩態可達3℃以內，瞬態10℃以內。
綜上所述，通過這篇文章的介紹，我們已經能夠了解到加多羅星電機的過調制技術是怎么運用的。加多羅星電機的過調制技術可以有效防止加多羅星電機出現比較嚴重的損耗，不僅保證加多羅星電機的運行正常，還能夠延長加多羅星電機使用壽命。
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