我們都知道的是，汽車散熱小風機在汽車中可能并不是那么起眼，而且我們很多時候都會忽略它的存在。但實際上，汽車散熱小風機對于汽車的正常運行來說是有著重要的意義的。下面我們就來了解一下汽車散熱小風機的參數。
風量
風量是指散熱風扇每分鐘排出或納入的空氣總體積，如果按立方英尺來計算，風量單位就是CFM;如果按立方米來算，就是CMM。散熱風扇經常使用的風量單位是CFM(約為0.028立方米/分鐘)。
風量是衡量散熱風扇散熱能力的最重要的指標。顯然，風量越大的散熱風扇其散熱能力也越高。這是因為空氣的熱容比率是一定的，更大的風量，也就是單位時間內更多的空氣能帶走更多的熱量。當然，同樣風量的情況下散熱效果和風的流動方式有關。
風壓
風壓和風量是兩個相對的概念。一般來說，在廠商節約成本的考量下，要設計風扇的風量大，就要犧牲一些風壓。如果風扇可以帶動大量的空氣流動，但風壓小，風就吹不到散熱器的底部(這就是為什么一些風扇轉速很高，風量很大，但就是散熱效果不好的原因)，相反地，風壓大則往往意味著風量就小，沒有足夠的冷空氣與散熱片進行熱交換，也會造成散熱效果不好。
風扇轉速
風扇轉速是指風扇扇葉每分鐘旋轉的次數，單位是rpm。風扇轉速由電機內線圈的匝數、工作電壓、風扇扇葉的數量、傾角、高度、直徑和軸承系統共同決定。轉速和風扇質量沒有必然的聯系。風扇的轉速可以通過內部的轉速信號進行測量，也可以通過外部進行測量。
隨著應用情況與環境溫度的變化，有時需要不同轉速風扇來滿足需求。一些廠商特意設計出可調節風扇轉速的散熱風扇，分手動和自動兩種。手動的主要是讓用戶可以在冬天使用低轉速獲得低噪音，夏天時使用高轉速獲得好的散熱效果。自動類調溫散熱器一般帶有一個溫控感應器，能夠根據當前的工作溫度自動控制風扇的轉速，溫度高則提高轉速，溫度低則降低轉速，以達到一個動態的平衡，從而讓風噪與散熱效果保持一個最佳的結合點。
風扇噪音
除了散熱效果之外，風扇的工作噪音也是人們普遍關注的問題。風扇噪音是風扇工作時產生雜音的大小，受多方面因素影響，單位為分貝(dB)。測量風扇的噪聲時需要在噪聲小于17dB的消音室中進行，距離風扇一米，并沿風扇轉軸的方向對準風扇的進氣口，采用A加權的方式進行測量。風扇噪聲的頻譜特性也很重要，因此還需要用頻譜儀記錄風扇的噪聲頻率分布情況，一般要求風扇的噪聲要盡量的小，而且不能存在異音。
風扇噪音與摩擦力、空氣流動有關。風扇轉速越高、風量越大，造成的噪音也會越大，另外風扇自身的震動也是不可忽視的因素。當然高品質的風扇的自身震動會很小，但前面兩個者卻是難以克服的。要解決這個問題，我們可以嘗試使用尺寸較大的風扇。應在在風量相同的情況下，大風扇在較低轉速時的工作噪聲要小于小風扇在高轉速時的工作噪聲。另外一個我們容易忽略的因素是風扇的軸承。由于風扇高速轉動時轉軸和軸承之間要摩擦碰撞，所以也是風扇噪聲的一個主要來源。
綜上所述，汽車散熱小風機的主要參數就是這些。這些汽車散熱小風機的參數基本上已經可以表述出來汽車散熱小風機的運轉性能了。所以我們在購買汽車散熱小風機的時候，一定要好好研究這些比較重要的參數，以便進行挑選。
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