汽車鼓風機是汽車的一個重要的組成成分。因為在開車的時候，駕駛員的駕車體驗是駕駛質量一個非常重要的方面，因此汽車空調系統(tǒng)顯得十分重要，鼓風機就是汽車空調系統(tǒng)的重要組成部分。在這篇文章中，我們將介紹汽車鼓風機工作原理。
天氣越來越熱了，又到了使用空調的季節(jié)了。很多車主朋友發(fā)現(xiàn)，閑置了一個冬天的空調，再使用時竟然不制冷了。那么汽車空調究竟為什么會制冷呢?今天老侯就把汽車空調系統(tǒng)的結構及工作原理給大家講解一下，我們共同來學習。
空調系統(tǒng)的概念及功能
汽車空調是指對汽車室內(nèi)的空氣質量進行調節(jié)的裝置，用以調節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。
汽車空調有什么功能：
在人們的潛意識里，汽車空調的作用就是夏天出冷風、冬天出熱風，實質上汽車空調的作用可歸結為四個作用：
制冷作用即說的夏天出冷風，空調制冷系統(tǒng)吸收車內(nèi)熱量，降低車內(nèi)溫度，我們對空調的維修主要集中在制冷系統(tǒng)的維修;加熱作用即說的冬天出暖風，客車有單獨的制熱裝置，而轎車多數(shù)是利用發(fā)動機工作時，利用冷卻液在車內(nèi)散發(fā)熱量，升高車內(nèi)的溫度;實現(xiàn)對車內(nèi)空氣的換氣和凈化;控制車內(nèi)空氣的濕度：通過冷熱空氣的混合，從而良好的控制汽車車內(nèi)的空氣濕度;
汽車空調的性能指標
溫度人體感覺最舒適的溫度范圍20~28℃。夏天車內(nèi)溫度控制在25℃，冬天在18℃。濕度人體感覺最舒適的相對濕度50~70%。汽車空調要求控制在此范圍。清新度測量氧氣和二氧化碳、一氧化碳的濃度
汽車空調系統(tǒng)包括制冷裝置、加熱裝置、
空氣調節(jié)裝置
和控制裝置四部分。轎車廣泛采用的是冷暖一體式空調系統(tǒng)。其布置型式是將蒸發(fā)器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
汽車空調系統(tǒng)的制冷裝置
制冷裝置是我們多數(shù)人認為的空調，典型的結構包括
空調壓縮機
、冷凝器、冷凝器
散熱風扇
、
膨脹閥
、蒸發(fā)器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統(tǒng)內(nèi)充注著
制冷劑
，制冷劑在壓縮機的作用下循環(huán)流動，在發(fā)動機艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài)，放出熱量;而在車內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，從而降低車內(nèi)的溫度。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
為了配合冷凝器和蒸發(fā)器正常工作，需要兩個風扇：冷凝器處的風扇用于散熱降溫，蒸發(fā)器片的風扇常被稱為鼓風機，吹過蒸發(fā)器的氣流防止蒸發(fā)器表面結霜，并給車內(nèi)帶來冷風。
以膨脹閥為界，膨脹閥之前(壓縮機-冷凝器-儲液干燥過濾器-膨脹閥)的制冷劑呈高溫高壓狀態(tài)，稱為高壓側，相應的管道稱為高壓管;膨脹閥之后(膨脹閥-蒸發(fā)器-壓縮機)的制冷劑呈低溫低壓狀態(tài)，稱為低壓側，相應的管道稱為低壓管;
現(xiàn)在汽車空調采用的制冷系統(tǒng)有兩種，分別稱為膨脹閥式和孔管式(又叫節(jié)流閥式)兩種。
孔管式系統(tǒng)與熱力膨脹閥系統(tǒng)相比，將節(jié)流裝置由熱力膨脹閥改為孔管，由孔管產(chǎn)生節(jié)流作用。由于孔管作為固定孔口節(jié)流件，無法調節(jié)制冷劑流量，從而無法保證蒸發(fā)器出口的制冷劑的完全蒸發(fā)為氣態(tài)，所以在蒸發(fā)器和壓縮機之間設置了氣液分離器，使未蒸發(fā)完的液態(tài)制冷劑分離出來，暫存于氣液分離器的下部，由于該分離器處于高溫的發(fā)動機艙內(nèi)，它很快就會蒸發(fā)成為氣態(tài)，從而保證了壓縮機的安全運行。
汽車空調系統(tǒng)的制熱裝置
汽車空調系統(tǒng)的制熱裝置就是汽車的暖風系統(tǒng)，大多數(shù)汽車的加熱裝置就是一個與發(fā)動機冷卻水道連接的暖風水箱(暖風水箱就好象我們家里的暖氣片)，在系統(tǒng)中有一個鼓風機，使冷空氣通過暖風水箱，迅速將熱量散向車內(nèi)。
汽車空調系統(tǒng)的空氣調節(jié)裝置鼓風機的轉速調節(jié)調節(jié)鼓風機轉速的大小以控制車內(nèi)通風量的多少，達到控制車內(nèi)溫度的目的;空氣的內(nèi)外循環(huán)模式：控制鼓風機抽氣的來源是車內(nèi)的空氣還是車外的空氣;制冷時一般采取內(nèi)循環(huán)模式，即鼓風機抽取的是車內(nèi)的空氣;空氣的溫度、濕度調節(jié)：空氣經(jīng)過制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器降溫、而經(jīng)過暖風水箱加熱升溫，控制空氣流經(jīng)暖風水箱的比例，實現(xiàn)車內(nèi)空氣溫度和濕度的調節(jié);出風模式的調節(jié)：調節(jié)向哪個部位出風：向上部出風、或向面板出風、或向腳下出風、或兩個部位同時出風等;
空氣調節(jié)裝置主要部件有鼓風機、內(nèi)外循環(huán)控制閥門、溫度調節(jié)閥、和風道調節(jié)閥組成，與對應的空調控制面板的對應開關控制。
鼓風機氣流通過蒸發(fā)器，內(nèi)外循環(huán)控制閥用于控制鼓風機氣流來源：選擇內(nèi)循環(huán)時，鼓風機從車內(nèi)抽取空氣;選擇外循環(huán)時，鼓風機從車外抽取空氣。當打開空調制冷裝置時，應選擇內(nèi)循環(huán)模式，而很多汽車當打開空調制冷裝置時，自動改為內(nèi)循環(huán)模式。
溫度調節(jié)閥用于調節(jié)出風口的溫度，鼓風機的氣流先通過蒸發(fā)器降溫、再通暖風水箱加熱，這一過程有些自相矛盾。事實上，在冬天開暖風時，空調壓縮機是不工作的;而夏天打開空調制冷時，有些車型通過一個水閥來關閉暖風水箱的高溫水流。現(xiàn)在更多的汽車空調設計暖風水箱之前加一個閥板，來引導來自蒸氣器的氣流全部或部分通過暖風水箱，來實現(xiàn)溫度的濕度的調節(jié)。
出風口調節(jié)比較容易理解，用于調節(jié)最終的氣流吹向玻璃、面部或腳部。
空氣調節(jié)裝置的控制有兩種方式：拉線式和電機驅動式，早期的汽車空調控制面板通過拉線操作，實現(xiàn)內(nèi)外空氣循環(huán)切切換，冷暖空氣混合的溫度調節(jié)和出風模式的調節(jié)。
汽車空調系統(tǒng)的控制裝置
車載空調按照控制系統(tǒng)為劃分標準把空調系統(tǒng)分為手動和自動兩種空調系統(tǒng)。
01
手動空調
手動空調只能手動對冷/熱風的溫度和風量進行粗略的分級調節(jié)，不能設定車內(nèi)空調的具體溫度。
02自動空調
自動空調可以根據(jù)已設定的溫度，自動調節(jié)從而保持車內(nèi)溫度的恒定。自動空調的功能包括車內(nèi)溫度和濕度自動調節(jié)、回風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。
根據(jù)自動化程度的不同，可以分為半自動空調和全自動空調。
半自動空調
空調控制單元根據(jù)環(huán)境溫度，設置溫度，蒸發(fā)箱出口溫度和駕駛條件等信息，控制空調壓縮機的結合與斷開;高壓傳感器感知制冷回路中的壓力，向空調控制單元和發(fā)動機控制單元傳遞信號，使散熱風扇接通并投入相應的轉速;蒸發(fā)器出口溫度傳感器感受到0℃時，壓縮機關閉不再向外輸出功率，與外部調節(jié)的壓縮機相配合使用時，蒸發(fā)箱后出口溫度可在0℃--10℃之間調節(jié)。
全自動空調
空調系統(tǒng)主要零部件空調壓縮機
維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸汽，壓縮制冷劑蒸汽使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸汽送往冷凝器。
空調壓縮機分為定排量和變排量兩種類型，在較高級的全自動空調系統(tǒng)中使用變排量壓縮機。在壓縮機的頭部有電磁離合器，控制發(fā)動機與壓縮機之間的動力聯(lián)系。
冷凝器
作用：將制冷劑的能量傳遞給環(huán)境，使高溫、高壓的制冷劑蒸汽變成為高溫、高壓的制冷劑的液體。結構：管帶式、管片式
汽車空調的制冷效果是否良好，和冷凝器的散熱效果有直接的關系。多數(shù)汽車冷凝器安裝在發(fā)動機水箱前部，與發(fā)動機冷卻水箱共用冷卻風扇。夏天，外界溫度本身就高，打開空調后發(fā)動機負荷增大，加之冷凝器的熱負荷共同造成發(fā)動機冷卻水溫過高。而發(fā)動機過高的冷卻水溫使冷凝器的散熱能力下降，空調制冷效果不良。
所以及時清理冷凝器和水箱外的雜質是保證空調系統(tǒng)正常工作的重要保證。
儲液干燥過濾器
高溫高壓的液態(tài)制冷劑在儲液干燥過濾器內(nèi)得到儲存、干燥水份、過濾雜質。
汽液分離器
功能：使制冷劑充分汽化，保證壓縮機不產(chǎn)生液擊;同時起干燥、過濾制冷劑。
膨脹閥
高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排向膨蒸發(fā)器。
膨脹閥有兩個作用，一是節(jié)流作用，高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降;另一個作用是調節(jié)制冷劑流量的作用，因為通過膨脹閥的制冷劑要在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收執(zhí)量，如果流量過大，在蒸發(fā)器內(nèi)沒有完全蒸發(fā)，部分液壓制冷劑回流到壓縮機，會造成壓縮機的損壞。所以膨脹閥要保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)正好蒸發(fā)完成。
節(jié)流短管
對制冷劑進行節(jié)流降壓，使之成為低溫、低壓的氣液兩相體
蒸發(fā)器
霧狀液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器，制冷劑液態(tài)蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)的溫度，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。
三功能壓力開關
制冷劑
又稱制冷工質，它是制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸取被冷卻對象的熱量蒸發(fā)成低壓蒸氣后，被壓縮機壓縮為高壓蒸氣，在冷凝器內(nèi)將熱量傳遞給冷卻介質(如空氣或水)而被冷凝成液體，然后被節(jié)流降壓后重新回到蒸發(fā)器，進行連續(xù)制冷。所以制冷劑是制冷裝置完成能量交換的重要載體，制冷劑的特性對汽車空調系統(tǒng)的性能起著非常重要的作用。
汽車空調中常用的制冷劑R134a。
冷凍潤滑油
又叫冷凍油，它的作用是潤滑、冷卻、密封、降噪 。
制冷系統(tǒng)的正確使用與保養(yǎng)
1、不要在太陽暴曬下，停車時使用空調
2、剛上車使用空調時，將風量開關開至最大擋，使車內(nèi)溫度迅速下降。在使用變排量空調系統(tǒng)時，不要長時間使用最小風量擋
3、保持冷凝器表面干凈，使冷凝壓力下降，提高制冷效果。
4 、在不使用空調季節(jié)里，必須每星期讓空調運轉一次，每次運行5-10分鐘。(若冬天制冷系統(tǒng)啟動不出來，可直接對壓縮機離合器線圈通電，使之運轉。
綜上所述，汽車鼓風機工作原理還是有許多講究的。汽車鼓風機作為汽車空調系統(tǒng)一個重要的組成部分，承擔了汽車空調系統(tǒng)運行的一個非常重要的方面。這樣來說，汽車鼓風機的質量對汽車空調系統(tǒng)的質量具有非常重要的影響作用。
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